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Metro Línea 4

Escenario

La Línea 4 del Metro va a unir Barra da Tijuca a Ipanema en 13 minutos, a partir de 2016. Esta es la obra de infraestructura urbana más grande en ejecución en América Latina y va a transportar a más de 300 mil personas por día, retirando de las calles cerca de 2 mil automóviles por hora/pico.

La alteración del trazado y el uso del Tatuzão provocaron un gran efecto colateral. Además, hubo total interdicción de la principal vía de Leblon (Av. Ataulfo de Paiva) y bloqueo parcial de dos de las vías más importantes de Ipanema (Visconde de Pirajá y Barão da Torre), impactando en la alteración del trayecto de los autobuses en la región. Fuera el aumento del número de camiones en las calles, hubo también el corte de árboles de las áreas verdes para instalación de cantero de obras en Ipanema y Leblon, lo que generó preocupación entre los vecinos.

En 2013, con la obra en marcha, se descubrió un sitio arqueológico en la región de Leopoldina – lo que podría interrumpir la ejecución del emprendimiento por órganos de preservación histórica y cultural. en este lugar funciona la Fábrica de Aduelas (anillos de hormigón que forman los túneles en la Zona Sur), donde está todo el stock de esas piezas. El sitio permanece preservado, para futuro trabajo de los órganos competentes.

Desafíos

  • Elaborar estrategia de comunicación integrada, capaz de administrar crisis de imagen, que evolucionan a la medida que las dudas de la población aumentan, principalmente en el momento en que se enfatizan las cobranzas por el cumplimiento del cronograma. En el caso de la Línea 4 del Metro, este plazo está relacionado a los Juegos Olímpicos de 2016.
  • Calificar la imagen de la Línea 4 del Metro Rio en los medios.
  • Garantizar la transparencia y el flujo constante de informaciones a la población, para ampliar el nivel de confianza en la obra y minimizar el impacto de la repercusión negativa en posibles casos de incidentes en la obra.
  • Mantener a la población convencida, por medio de la información calificada, sobre la importancia y relevancia de la obra para la ciudad.

Relación con la Comunidad

  • Mapeo de influenciadores y presentaciones a públicos objetivo
  • Comunicación directa con vecinos
  • Informativo impreso con tiraje de 100 mil ejemplares
  • Centrales de atención y Estaciones Interactivas
  • Papelería
  • Monitoreo y acciones en las redes sociales (blog, Youtube, Twitter, Google Maps)

 

Resultados

Es posible notar la conducción de reportajes más equilibrados por la gran prensa. En febrero de 2015, por ejemplo, registramos 189 materias positivas, fruto del trabajo proactivo de FSB en la divulgación de la obra.

El contacto diario con vecinos se volvió algo favorable, factor fácilmente identificado en el posicionamiento público de líderes comunitarios en discursos y entrevistas.

La visibilidad de la Línea 4 del Metro también puede ser mensurada en las redes sociales. Desde noviembre de 2011, cuando FSB inició el trabajo en las redes, el blog Metro Línea 4 fue accedido más 240 mil veces y las páginas se visualizaron más de 460 mil veces. Eso significa que los usuarios navegan en las diversas páginas del blog. Son más de 700 publicaciones producidas.

En Twitter, el perfil del Metro Línea 4 tiene más de 1.400 seguidores y alcanzó 16 millones de usuarios desde su creación. Hay más  de 3 mil publicaciones publicadas. El canal del YouTube del Metro Línea 4, creado en enero de 2012, alcanzó más de 112 mil exhibiciones por medio de por lo menos 250 películas.

Google Maps de la Línea 4 ya lo visualizaron más de 26 mil usuarios. Toda esta audiencia es orgánica, una vez que la Concesionaria no adhiere a la estrategia de pagar por posts promocionales.

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